汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案

汽车发动机电控系统的结构与维修复 习 指 导 书第 1 章 课程概述本章介绍了阐述了发动机电子控制系统及排放的发展。具体要求如下：一、重点掌握1、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系2、了解本课程的基本任务及特点、学习方法二、一般掌握1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系2、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系三、复习题第 2 章 汽油机对燃料供给与控制的基本要求解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例空燃比在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标” 和“控制要求”的认识。一、重点掌握1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响2、对稳定工况空燃比的控制要求3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求6、三效催化转化器对空燃比控制的要求二、一般掌握1、混合气分配均匀性第 3 章 化油器式供油与喷射式供油的比较本章讲述了化油器式供油与喷射式供油的比较。具体要求如下：一、重点掌握1电控喷油系统的组成；二、一般了解1化油器供油系统组成及缺点。第 4 章 电磁喷油器及其他供油部件本章介绍了电控系统各种元器件的工作原理和基本结构。具体要求如下：一、重点掌握1、喷油器的典型结构、工作特性及驱动2、电动输油泵及其控制3、油压调节器和燃油轨二、一般掌握油压脉动阻尼器的结构与原理第 5 章 控制系统的主要器件本章介绍了控制系统的主要部件，本章的内容应当重点掌握。具体要求如下：一、重点掌握1、氧传感器、双氧传感器、宽域氧传感器构造、工作原理2、运行状态传感器转速传感器、进气量传感器、温度传感器等3、执行器按控制目标l 空燃比喷油器（压力和开启时间）l 点火时间点火控制器点火模块或分电器l 怠速稳定转速怠速执行器二、一般了解4、电子控制器（车用电脑）5、典型发动机管理系统图读图第 6 章 控制的实现 开环、闭环控制及控制策略本章讨论了电控系统控制策略。具体要求如下：一、重点掌握1、喷油量的控制2、怠速进气量的控制3、ECU 的控制策略二、一般掌握控制模式的变化，让学生对汽车电控系统控制软件所包含的内容有所认识第 7 章 在线检测系统（ OBD）的功能本章讲述了了在线检测系统（OBD）的功能，认识其故障判断的界定原则，认识发动机及其电控系统的正常状态和非正常状态（故障状态）的表现现象。具体要求如下：一、重点掌握1、在线检测（OBD）系统与车载故障诊断系统的异同2、双氧传感器在判断催化器是否失效方面的作用3、双氧传感器在精确控制空燃比，以达到催化器最高转化效率方面的作用二、一般了解OBD 的发展过程第 8 章 故障实例分析本章讲述故障状态的实例分析。具体要求如下：一、重点掌握1 故障检修的基本要领。二、一般了解1 对具体车型的分析复习题一、填空题1) 按照喷嘴计量孔的形式来分：由 两类。2) 喷油器的驱动方式有： 和 。3) 氧传感器按照所用感应材料分为 。4) 转速传感器测试方法有： 、 和 。5) 单点电控燃油喷射系统又称_ ，是在每个气缸 _开始的时候喷油，采用的是_ 方式。6) 电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_系统和_ 系统。7) 一般在_ 、 _ 、 _ 、 _满负荷等特殊工况需采用开环控制。8) 电控燃油喷射系统的功能是对_ 、_、_及燃油泵进行控制。9) 燃油停供控制主要包括_和_。10) 闭环控制燃油供给量的目的是保证 的正常高效率工作，11) 脉动阻尼器的功用是 _。12) 热式空气流量计的主要元件是_，可分为_ 和 _。13) 空气流量计的作用是14) 实现空燃比闭环控制的关键传感器是_ _。15) 发动机燃烧过程生成的 NOx 的生成量与 、 有关。16) 油压脉动阻尼器的功用 。17) 缸内喷射是指 _ _。18) 喷油器的喷油量取决于喷油器的 、 、和 。19) 我国排放治理装置的使用寿命要求是 公里。20) 顺序喷射正时控制其特点是_。21) 在采用顺序喷射方式的发动机上 ，ECU 根据_、 _ 和_确定各缸工作位置。22) 汽车电控系统的主要控制功能包括汽油喷射控制、 、怠速控制、 、进气控制、 。23) 一个完整的电子控制汽油喷射系统通常由空气供给系统、 、电子控制系统三个子系统构成。24) 氧化锆陶瓷材料(Zr02)是一种固体电解质，具有氧离子 特性。氧化锆型传感器可以说是一个由 驱动的微电池。25) 双氧传感器最初是为判断 的故障而设置的。后来，利用其自动寻优做到精确控制空燃比。26) 在排气管中进行二次空气喷射是为了降低排出汽缸的废气中的 和 THC。27) 点火提前角闭环控制的目标值是 。28) 闭环控制燃油供给量的目的是保证 的正常高效率工作29) 汽油喷射控制包括 、喷油持续时间控制、断油控制三方面的内容30) 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器按工作原理分为电磁感应式、霍尔效应式和 。31) 采用金属铂作电极是为了利用铂的 作用，使铂膜表面浓混合气燃烧生成物中的残存与 CO、HC 发生反应而消除，形成阶跃形氧传感器输出特性。32) 在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标,即可通过 控制来控制稀混合气空燃比。33) 在线检测（OBD）系统-II 的主要检测内容包括失火监测、燃油调整 (闭环区的调整状态) 、怠速空气控制、 及双加热型氧传感器等34) 发动机燃烧过程生成的 NOx 的生成量与混合气中氧的浓度、燃烧温度及高温持续时间有关，其中氧的浓度、 是两个最重要的因素。35) 一般发动机的运行设计了至少 3 种有控制目标值的闭环控制模式，它们是；一为以爆震为边界的 闭环控制； 二为以固定的几个转速为目标的 闭环控制； 三为以某一个空燃比值为目标的 闭环控制。36) 发动机集中管理系统由德国 公司于 1979 年首先推出，称为 Motronic 系统，该系统一个集汽油喷射控制、点火控制和 等多项控制功能于一体的电控系统。37) 减少油膜凝聚和 都可以改善混合气浓度分配均匀性。38) 电磁式传感器所输出的感应电压信号的强弱 (幅值)与其 及 有关。39) 目前在车用进气歧管绝对压力传感器中采用最普遍的是 型的。40) 废气再循环系统则是将少量废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低 的产生。41) 怠速运行时混合气流速低，温度低，混合气中的燃料蒸发不完全，是有害排放物 CO 和的高发工况42) 点火提前角闭环控制的目标值是 。43) 闭环控制燃油供给量的目的是保证 的正常高效率工作，44) 合适的点火时间的选择，就是要使爆发压力的最高点在压缩上止点之后曲轴转角 ，这样才能推动曲轴正向旋转。45) 由排气管向大气中排放的气体物质取决于三效催化转化器的转化效率，而混合气的浓度( 空燃比)和 是影响转化效率的最主要因素46) 作为车用冷却水温传感器和进气温度传感器的大多是 传感器。47) 若保持喷嘴内( 油轨内)和喷嘴外 (进气管内或汽缸内)的压力差恒定，只需要改变 就可以改变喷油流量。48) 闭环控制燃油供给量的目的是保证 的正常高效率工作，49) 能够被点燃着火的混合气的浓和稀的界限，被称为50) 一般发动机的运行设计了至少 3 种有控制目标值的闭环控制模式，它们是； 一为以爆震为边界的 闭环控制； 二为以固定的几个转速为目标的 闭环控制； 三为以某一个空燃比值为目标的 闭环控制。51) 节气门位置传感器安装在 上。二、判断题1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。（ ）2.EFI 系统能实现混合气浓度的高精度控制。（ ）3.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（ ）4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。（ ）5.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。（ ）6.D 型进气系统结构简单，应用比较广泛。（ ）7.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。（ ）8.内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。（ ）9.在 D 型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。（ ）10.日本丰田 LS400 轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。（ ）11.在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主控制信号。（ ）12.光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（ ）13.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（ ）14.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（ ）15.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。（ ）16.独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。（ ）17.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。（ ）18.在发