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汽车维修企业设计-课程设计

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汽车维修企业设计-课程设计

学 号 200940130114汽车运输企业设计课 程 设 计题 目 汽车修理企业设计教 学 院 机电工程学院专 业 交通运输班 级 09 级交通运输姓 名 *指导教师 * *2012 年 6 月 8 日 目 录前言 .1第一章 汽车修理企业分类概述 .21.1、汽车修理企业分类 .21.2、汽车修理企业的组成 .21.3、汽车修理制度 .2第二章 汽车修理企业初步设计的工艺计算 .42.1. 生产任务和生产纲领的计算 .42.2. 各种作业工间定额的确定 .42.3.汽车修理厂职工人数的确定 .52.4. 建筑面积计算 .6第三章 汽车修理企业的技术设计 .73.1 技术设计概述 .83.2、设备的计算和选型 .93.3、动力站房设计 .123.4、建筑设计要求 .16第四章 汽车修理企业的平面布置 .184.1、主生产厂房的平面布置 .184.2、汽车修理企业总平面布置 .184.3、汽车修理企业的技术经济指标 .19小结 .21参考资料 .221前言汽车是工业革命的产物,它有着灿烂的发展历程。汽车发明至今已有百余年。在现代交通方式中,汽车运输凸显其灵活方便性。汽车的使用是现代社会生活的客观需要。汽车产业的快速发展有极大地影响着人们的生活,形成汽车文化。汽车是公路运输的现代工具,公路运输是现代综合运输体系的基础。建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系,对国民经济增长有重要的促进作用。因此,对汽车运输进行合理设计具有重要意义。本课程设计以汽车运输站场设计为基础,系统阐述汽车修理企业设计。汽车修理企业设计是在汽车维修课程学过的修理企业的分类、组成、修理制度、汽车修理企业的组织及工艺过程的基础上进行的。汽车修理厂的主要任务是:汽车其商品总成的大修;汽车零部件的修理;汽车小修及高级维护;汽车部分零件的配制;车辆的技术改装与改造;维修机具的制造与维修;仪器与仪表设备的修理;轮胎翻新、废油再生等工作。本课程设计(汽车修理企业设计)按如下步骤进行:1) 论述企业的任务;2) 确定企业的生产纲领;3) 制定汽车修理企业车间的工艺过程;4) 确定车间的工作制度、工人及设备的年度工作时数;5) 制定各工种、产品的时间定额;6) 计算年度工作量和企业各种人员数7) 计算生产厂房及其他建筑物面积;8) 对全厂设备数量的计算与选型;9) 对全厂用水,用电、用气的计算;10)确定生产厂房的平面布置;11)企业的总平面布置;12)计算企业的技术经济指2第一章 汽车修理企业分类概述1.1 汽车修理企业分类1按企业规模分类按汽车修理企业的规模,可把修理企业划分为大、中、小三类:1) 依据生产能力划分企业年大修能力(通常折合成解放 CAl09l 或东风 EQl090 标准车型)大于1000 辆的为大型厂,大于 500 辆的为中型厂,小于 500 辆的为小型厂。2按作业范围分类(1) 一类汽车维修企业:是指从事汽车大修和总成修理生产的企业。(2) 二类汽车维修企业:是指从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。(3) 三类汽车维修业户:是指专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。 3按修理车型分类(1) 轿车修理厂 (2) 客车修理厂(3) 载货汽车修理厂(4) 专用汽车修理厂也可按汽车所用燃料分为:汽油车修理厂、柴油车修理厂、天然气车修理厂。4. 按专业化分类(1) 总成修理厂 (2) 零件修理厂(3) 车身修理厂(4) 空调设备修理厂(5) 电气、仪表修理厂(6) 电镀修复厂、喷涂修复厂。1.2 汽车修理企业的组成汽车修理企业是由机关职能部门和生产车间班组组成的。1. 机关职能部门 2生产车间班组3汽车修理企业通常设四个车间:修理车间、车身车间、配修车间、辅助车间。1.3 汽车修理制度汽车修理制度是指为实施汽车修理工作所采取的技术组织管理措施的现定,这里主要阐述的是汽车修理企业的修理制度和工作制度。1. 汽车修理制度1) 车辆大修 2) 总成大修 3) 车辆小修 4) 零件修理 2. 企业工作制度企业工作制度主要是指每年工作多少日,每日工作多少班,每班工作多少时,以及每日各班的具体时间及企业工作的均衡性。我国目前企业年工作日数为:年总天数减去双休日,再减去法定节日休息时间,应工作 250 天。每日大部分工种为中班工作,机加工种可设双班制,配电、电镀、蓄电池充电可设三班制,主要应根据实际需要确定。白班般工作 8h,其它班按 7h 工作。4第二章汽车修理企业初步设计的工艺计算2.1 生产任务和生产纲领的计算生产任务是汽车修理企业所承担的工作;生产纲领则指该企业的年产能力,及任务的多少。大型汽车修理企业主要进行车辆大修,总成大修,汽车改造,零件制配,旧件修复,技术革新及其他任务。生产任务为 800 上海桑塔纳,350 台车身生产纲领(换算成标准车型CA1091)z=(800+350× )×2k1不同车型换算系数; 汽车主要总车折合系数1k2k查资料:换算系数 =2;折合系数 =0.65,代入公式计算:12Z=(800+350×0.65)×2 = 20552.2 各种作业工间定额的确定1. 求出各种作业的生产纲领发动机:z=800×2=1600(台)变速器:z=800×2=1600(台)后桥:z=800×2=1600(台)前桥:z=600×2=1600(台转向器:z=800×2=1600(台)传动轴:z=800×2=1600(台)车身:z=(800+350)×2=2300(台)焊接:z=800×2+350×0.65×2=2055 辆 2. 用插入法求批量系数53. 计算各作业时间定额发动机:t=0.95×103=97.85变速器:t=0.95×18.22=17.31(h)后桥:t=0.95×15.5=14.73(h)前桥:t=0.95×6.5=6.18(h)转向器:t=0.95×3=2.85(h)传动轴:t=0.95×4.5=4.28(h)车身:t=0.95×125.5=111.67(h)焊接:t=0.96×25=23.75(h)2.3 汽车修理厂职工人数的确定1. 汽车修理企业年度工作量汽车年度工作量: iitZQ式中 某作业年度生产纲领;iZ各工种作业工时时间定额,hitQ=1600×97.85+1600×17.31+1600×14.73+1600×6.84+1600×2.85+1600×4.28+2055×111.67=487017(辆)2. 企业工人年度名义工作时数企业工人年度名义工作时数: yjxt)d(365MT式中 全年周日天数,按双休日计算,全年工休息 104 天;xd全年国家规定的节假日休息天数,共 11 天;j每班的工作时间,白班为 8h,其他班为 7h。yt采用单班制 8h: =2000h8)104(365mT3. 企业工人年度实际工作时数企业工人年度实际工作时间数: MN生产纲领 z 1500 1600 2055 2300 2500批量系数 3k0.96 0.95 0.91 0.892 0.886式中: 工人出勤率(考虑到病、产、探亲假)工时利用率(考虑到用于本职以外的或停产的工时损失)交通部曾统计全国 14 家典型汽车维修厂出勤率为 95%,工时利用率为 86%左右。2000×95%×86%=1634hnT生产工人出勤人数: MTQR/=487017/2000 243(人)M生产工人在册人数: NN/=487017/1634 =298(人)2.4 建筑面积计算汽车修理企业的建筑面积一般分为生产车间面积、辅助设施面积、生活与公共服务设施面积。汽车修理企业建筑物面积分配比%1. 生产车间面积 F=10×243=2430 2m准备车间 F=0.11×2430=267.3发动机机修车间 F=0.1×2430=243 2底盘车间 F=0.075×2430=182.25汽车总装车间 F=0.15×2430=364.5 2车架车身修理车间 F=0.25×2430=607.5m修旧车间 F=0.2×2430=486 22. 仓库面积的计算于分配:F=2430×12%=292 2汽车配件库 F=0.48×292=140金属材料,工具库 F=0.18×292=53 2油料库 F=0.04×292=12 m总成储备库 F=0.09×292=26 2化学品库 F=0.03×292=8.7生产车间面积 辅助设施面积 生活与公共服务设施面积57 18 257电石库 F=0.01×292=2.9 2m二氧化碳,氧气瓶库 F=0.01×292=2.9轮胎库 F=0.08×292=23.2 2劳动用品库 F=0.08×292=23.23. 生活与公共服务设施的面积生活与公共服务设施面积分为行政办公用房面积和生活福利设施面积其总面积根据百分比计算有:F=(2430 0.18)/0.57=7672m行政办公用房面积 F=767×0.25=1066 2m单身宿舍 F=2×298=596 2医务室 F=30 2m4. 辅助设施面积辅助房屋系指锅炉房、变电所、压缩空气站及乙炔发生站等房屋其总面积根据百分比计算有:F=(2430 0.18)/0.57=7672m利用插入法计算:1.5 他汽车修理厂生产纲领指标名称 2000 2055 3000 总面积公共食堂 0.25 0.247 0.20 507.59电动机总功率 kw 0.35 0.348 0.32 715.14消耗水量 m3 12.4 12.279 10.2 25233镀金面积 0.09 0.0897 0.084 184.33缝工间 0.02 0.0198 0.024 40.69木工间 0.05 0.05 0.05 101.25钳工间 0.29 0.288 0.25 591.84锻工间 0.08 0.0789 0.06 162.148第三章 汽车修理企业的技术设计3.1

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