《汽车检测与维修》试题库(考试竞赛必备)
仅供参考 1 / 86汽车故障诊断标准答案仅供参考 2 / 86汽车故障诊断分赛项试题序号:09(2015 年抽中)系统软件会自动设置以下故障,主要故障属性和组合。故障现象 故障代号 故障属性 故障位置64 虚接J271 的 86 脚与 J623 的 T94/69脚线路 虚接起动机不转79 断路J710 的 2 脚与 J623 的 T94/31脚线路 断路21 虚接J623 的 T94/30 端子和 J538 的T10p/2 端子之间 虚接起动机转但发动机无法起动23 断路 =13 断路J623 的 T60/40 脚与 G247 的 2脚之间线路 断路发动机运行故障= = =注意:1、标准化理论考核试题见附件,用 B5 纸张格式。2、23 号为无关故障,选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。3、注意故障设置软件的使用方法。仅供参考 3 / 86第一部分:实车故障诊断故障现象序号(1):起动机不转诊断稀路1、故障号(64 虚)现象:起动机不转,解码器与发动机控制单元无法通讯。在(02,03,09,19,44,53)中故障代码:06224 代码定义:驱动系数据总线:发动机控制单元发出的信息丢失;故障代码:06226 代码定义:驱动系数据总线:发动机控制单元发出的不可靠信息无信号/通信故障代码:01314 代码定义:发动机控制单元无信号/通信。(粗体字代码内容三选一)排除步骤:1) 测量 J623 端电位测量,T94/5、T94/6 电位异常。2) 测量 SB14 保险,测的 SB14 异常。3) 测量 J271 各脚电位,测的 J271(86 #)线圈接地电位异常。4) 测 J623(T94/69)电位,得出线路虚接。仅供参考 4 / 862、故障号(79 断)故障现象:起动机不转,仪表指示未见异常在发动机中故障代码:12361 代码定义:起动机继电器 2 启动:断路A 方案排除步骤:1) 测量 J623(T94/31)电位2) 测量 J710 的 2#电位异常,得出线路断路。B 方案排除步骤:1) 测量 J710 2#,异常。2) 测量 J623(T94/31)电位,得出线路断路。仅供参考 5 / 86本试题满分 30本页满分 5.0第一步:准确描述故障现象,并列举故障原因(5 分) 得分故障现象描述:打开点火开关,EPC 灯不亮,其余仪表灯正常(0.25 ) ;推到起动档,起动机不转(0.75) 。 1控制原理图,资料来源(18/2,18/3,18/13,18/17) ,不用者不填 0.253初步分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。故障可能范围,分析到第一层即可,不用者不填: 起动机自身故障(0.125) 。 起动机供电或搭铁故障(0.125) 。 起动机控制电路故障(0.5) 。0.75仅供参考 6 / 86续表(本页必用) 本页满分 4.75第二步:故障确诊过程,请在对应的选项后划“”或填写对应的内容(20 分) 得分1、利用汽车专用解码器读取故障代码,结果:(1)解码器与发动机控制模块的通讯情况:异常( )/正常( ), 0.125解码器与其他控制模块的通讯情况:异常( )/正常( ) 0.125从其他控制模块读取的相关故障代码信息,不用者不填:(在 02、03 或09、19、44、53 地址中能读到,以下故障代码能写出一个即可)06224 驱动系数据总线:发动机控制单元发出的信息丢失,静态06226 驱动系数据总线:发动机控制单元发出的不可靠信息01314 无发动机控制单元无信号/通信(只有 15 款解码器能读到)0.25分析测试结果,不用者不填解码器与发动机控制单元无法通讯,但与动力总线内的其他控制单元如 ABS、气囊等通讯正常,说明解码器及其线束动力总线工作正常,发动机控制单元自身存在故障。 0.25导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因,不用者不填:原理图,来源(18/3;18/5;18/6),不用者不填图解3.0(1 ) J623 供电或搭铁故障(0.5)(2 ) J623 总线通讯故障( 0.25)(3 ) J623 自身故障( 0.25)故障原因1.0分(2)发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息,不用者不填: 无故障代码( )/有故障代码( )基于无故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:原理图,来源( ),不用者不填(1)仅供参考 7 / 86续表(本页选用) 本页满分 2.52、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围 得分测试对象 J623 供电 =测试条件 打开点火开关后 使用设备 汽车专用万用表 0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填测试参数 T94/5 T94/6标准描述 +B +B测试结果 0V 0V是否正常 异常 异常因为 J623 根据点火开关指令控制继电器 J271的工作,因此应先测量继电器的输出书否正常,否则再测试 15#、30#和 31#。直接写出这两个管脚电压异常既可以给满分,其余管脚电压测量不配分。1.2波形测试结果,不用者不填。波形名称 标准波形(注意单位) 实测波形(请圈出异常位置)分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。:J623 的 T94/5 和 T94/6 端子电位异常,说明 J623 没有获得工作电压. 0.3诊断结论:引起故障的可能原因,不用者不填:原理图,来源( ),不用者不填(1)保险丝 SB14 与 J623 之间电路故障;(2)保险丝 SB14 本身故障;(3)保险丝 SB14 上游电路故障。故障原因0.75本页电路图不配分。仅供参考 8 / 86续表(本页选用) 本页满分 2.03、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围 得分测试对象 SB14 保险丝(可以分解成两步,但总分不变) =测试条件 打开点火开关时 使用设备 汽车专用万用表 0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填测试参数 SB14 输出端 SB14 输入端标准描述 +B +B测试结果 0V 0V是否正常 异常 异常0.5波形测试结果,不用者不填。波形名称标准波形(注意单位) 实测波形(请圈出异常位置)分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。:SB14 两端电位均异常,说明上游没有供电。 0.25诊断结论:引起故障的可能原因,不用者不填:原理图,来源( ),不用者不填(1)继电器 J271 与 SB14 之间电路故障。(2)继电器 J271 本身故障;(3)继电器 J271 电源电路故障;(4)继电器 J271 控制电路故障;1.0本页电路图不配分。仅供参考 9 / 86续表(本页选用) 本页满分 2.254、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围 得分测试对象 继电器 J271 工作状况 =测试条件 打开点火开关后 使用设备 汽车专用万用表、跳线盒0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填测试参数 87#对地电压 86#对地电压标准描述 +B 0V测试结果 0V 10.10(可能浮动)是否正常 异常 异常支持先测87#、再测其它,也支持合并测量。1.0波形测试结果,不用者不填。波形名称 标准波形(注意单位) 实测波形(请圈出异常位置)分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。:由于继电器 87#的电压输出是受控于 86#的信号输入,因此故障可能是 86#信号输入异常。 0.5诊断结论:引起故障的可能原因,不用者不填:原理图,来源( ),不用者不填0.5(1) J623 与继电器 J271 之间电路故障;(2) J623 自身故障。仅供参考 10 / 86续表(本页选用) 本页满分 1.755、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围 得分测试对象 J623 控制信号输出 =测试条件 打开点火开关后 使用设备 汽车专用万用表 0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填测试参数 T94/69 对地电压标准描述 0.20V 以下测试结果 0.12V是否正常 正常0.25波形测试结果,不用者不填。波形名称 标准波形(注意单位) 实测波形(请圈出异常位置)分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。:根据 J271 的 86 脚与 J623 的 T94/69 脚两端电位对比(电压差大于 0.5V),推断该线路存在虚接可能,简单修理后,发现当打开点火开关时,仪表显示恢复正常,但起动机还是不转,说明系统仍存在其他故障。0.5诊断结论:引起故障的可能原因,不用者不填:原理图,来源( ),不用者不填起动机自身故障。起动机供电或搭铁故障。起动机控制电路故障。0.75仅供参考 11 / 86续表(本页必用) 本页满分 0.256、利用汽车专用解码器读取故障代码,结果: 得分(1)解码器与发动机控制模块的通讯情况:异常( )/正常( ), 0.125解码器与其他控制模块的通讯情况:异常( )/正常( )从其他控制模块读取的相关故障代码信息,不用者不填:分析测试结果,不用者不填导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因,不用者不填:原理图,来源( ),不用者不填(2)发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息,不用者不填: 无故障代码( )/有故障代码( ) 0.125基于无故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:原理图,来源( ),不用者不填(1)仅供参考 12 / 86续表(本页选用) 本页满分 1.757、基于有故障代码的诊断信息 得分故障代码 定义 是否始终记忆 与故障是否相关12361 起动继电器 2 起动:断路 是()/否 )是()/否( )0.25是( )/否( )是( )/否( )是( )/否( )是( )/否( )是( )/否( )是( )/否( )是( )/否( )是( )/否( ) 析测试结果,不用者不填。:根据电路图和自诊断原理理解,发动机控制模块 J623 通过 J710 继电器 2#管脚(连接J623 的 T94/31)的电压来识别继电器的工作状态,如果在起动过程中该端子电压维持低电平,则故障代码会出现。0.75 基于相关故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:原理图,来源(36/3;35/4;36/5),不用者不填 图解不配分(1)继电器 J710 相关线路故障(2)继电器 J710 自身故障(3)J623 控制故障故障原因0.75仅供参考 13 / 86续表(本页选用) 本页满分 2.58、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围 得分测试对象 继电器 J710 的控制 =测试条件 起动发动机时 使用设备 汽车专用万用表 0.25电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填测试参数 2 脚对地标准描述 +B 到 0测试结果 +B 不变是否正常 异常1.25波形测试结果,不用者不填。波形名称 标准波形(注意单位) 实测波形(请圈出异常位置)分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。根据测量数据可知,J710 供电线路正常,加之继电器的工作原理,说明可能是 J710 的 2脚没有电压变化,才导致 J710 的线圈没有工作。 0.5诊断结论:引起故障的可能原因,不用