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乐山至雅安高速公路某合同段施工组织设计_secret

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乐山至雅安高速公路某合同段施工组织设计_secret

乐山至雅安高速公路 XX 合同段施工组织设计目 录第一章 总体施工组织及规划第一节 工程概况1.1 概述1.2 建设条件1.3 主要技术标准第二节 施工现场组织机构2.1 施工组织机构2.2 各部门职责第三节 施工总体布置及临时设施3.1 项目经理部驻地布置3.2 施工便道3.3 施工营地布置3.4 水电供应3.5 通讯联络第二章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1 主要施工设备、人员的投入2.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基工程1.1 场地清理1.2 路基挖方1.3 路基填方1.4 特殊地基及不良地质路段路基处理1.5 路基防护工程1.6 路基、路面排水工程第二节 桥梁工程2.1 概况2.2 基础结构施工2.3 下部结构施工2.4 上部结构 T 梁及小箱梁施工2.5 桥面系施工第三节 涵洞及通道工程3.1 钢筋砼盖板涵3.2 拱涵第四节 工期安排第四章 重点、关键和难点工程施工方案、方法和措施第一节 高路堤填筑第二节 石质边坡光面爆破施工第三节 涵背、台背填方密实度的保证措施第四节 钻孔灌注桩施工保证措施第五节 T 梁和小箱梁的安装措施第五章 各分项工程的施工顺序第六章 工期保证体系及保证措施6.1 工期目标6.2 施工进度保证体系6.3 工程施工进度保证措施第七章 工程质量管理体系及保证措施7.1 工程质量创优规划7.2 工程质量创优规划管理体系7.3 质量保证体系7.4 质量保证措施第八章 安全生产管理体系及保证措施8.1 安全保证组织管理机构8.2 安全保证体系8.3 安全施工及安全检查措施8.4 安全防护措施第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施9.1 环境保护目标9.2 环境保护、水土保持保证体系9.3 环境保护、水土保持保证措施第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施10.1 文明施工保证体系及措施10.2 文物保护措施第十一章 项目风险预测与防范,事故应急预案11.1 应急处置基本原则11.2 组织机构及职责11.3 预防与预警11.4 信息报告程序11.5 应急处置第十二章 其他应说明的事项第一节 冬雨季施工技术1.1 冬季施工技术措施1.2 雨季施工技术措施第二节 合同段内交通保障措施第三节 地下管线及其他地下设施保护加固措施第四节 各方配合措施4.1 与业主方的配合4.2 与监理方的配合4.3 与地方配合4.4 与相关部门配合第十三章 施工组织设计附表附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划(斜率图)附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表第一章 总体施工组织及规划第一节 工程概况1.1 概述乐山至雅安公路时国家高速公路网规划 xx 地区环线的一段,也是 xx 省高速公路网规划的“16、5、5、8”高速公路网中 5 条东西横向路线中的第 3 横xx 至 xx 高速公路的重要组成部分。项目路线全长 113.763 公里(其中峨眉连接线长 9.478 公里,雅安连接线 2.8公里) ,起自乐宜高速公路张徐坝,经乐山市苏稽、水口镇、经冷山后于符溪镇跨省道 306 线乐峨路,经夹江县顺河乡,界牌镇、跨成昆铁路、并穿周柏山,为了绕避阮蹁滑坡、出隧道先后往复两次至青衣江右岸,经九 0 九核工业区边缘、南安乡、木城镇、洪雅县三宝镇、将军乡、止戈、东岳等镇、白花滩电站边缘、鱼洞电站尾水渠外、蚂蝗岩、槽渔滩电站及风景区边缘、竹箐关,雅安市龟都府电站边缘、草坝镇、凤鸣乡,名山县城西镇,止于名山县西南部水碾坝接成雅高速公路。本次投标为 XX 合同段,起止桩号为 K8+180K17+820,全长 9.640km。1.2 建设条件1、地形地貌工程区主要为低山河谷地貌。布线区位青衣江两岸,总体地势自南东向北西逐渐增高。项目起点苏稽青衣水面高程 365m,终点雅安市西南周公山海拔 1744m,相对高差约 10601380m。青衣江两岸普遍发育级阶地,呈不对称分布,宽约 100600m,河流阶地漫滩最宽处在起点乐山段,宽度大于 4km。2、气候、水文项目区气候属亚热带湿润季风气候,多年平均气温 1418 0C 之间;多年平均相对湿度在 7783%之间。风多吹向西部河源区,次为偏北向,平均风速 0.63.7 米/秒,大风较少,风速为 917 米/秒;青衣江流域年降雨日为全省之冠,全国最多区域之一。常年降雨具有雨量十分充沛、时空分配不均、受地形影响较大、年际变化较小而雨日特多的特点。年均降雨量 10001700 毫米,秋季多绵雨,雨季集中在 69 月。项目所跨三个地区气候差异性较大。乐山市相对日照时间较长;洪雅县气候温和,雨量充沛,四季分明,雨热同季,冬无严寒;雅安市冬无严寒、夏无酷热、四季分明、雨量充沛、雨热同步、无霜期长、热量充足;春节回暖早、夏季气温较高、秋季多绵雨、冬季霜雪少,全年夜雨多、终年雾日少。3、河流水系项目区属青衣江水系,青衣江为大渡河支流,全长 284km,流域面积12928km2,平均比降 12.9.沿线主要支流有周公河、花溪河、川溪河、名山河合安溪河灯。4、地层岩性沿线主要出露地层有:第四系残碎石土坡积层(Q4dl+el) 、漂卵石土、卵砂砾石土冲击层(Q4pl) 、漂(块)卵石土坡洪积层(Q4al+pl) 、漂卵砾石土冰水堆积层(Q3fgl)等,厚度330m 不等;白垩系灌口足(K1g、K2g) 、白垩系夹关组(K1j)等,为泥岩、砂岩及互层。5、地质构造及地震如前面所述,第四系比较发育,且分布广泛,沿线青衣江及其支流两岸普遍发育多级阶地,受第四纪冰川影响,形成大范围的冰水沉积阶地。本路段地区第四纪以来地壳运动已处于整体间歇性抬升状态,抬升较缓慢,地壳运动目前处于相对稳定到抬升的过渡阶段,地壳稳定条件相对较好。根据 2001 年出版的中国地震动参数区划图中的加速度峰值的分区原则其地震动峰值加速度 0.10g,动反应谱特征周期为 0.40s,对应地震基本烈度为都。“5.12”汶川大地震后,该区域地震动反应谱特征周期分段修改为0.40、0.45s,其余参数值未作调整。6、水文地质条件松散层孔隙潜水主要赋存于第四系多种成因类型的松散堆积层孔隙中,斜坡地带主要接受降水的补给,河谷内主要接受河水补给,分布面积广,与河水联系密切,补给、径流、排泄条件较好,水位埋深浅,水利丰富,渗透系数在 4060m/d。基层孔隙、裂隙水,主要赋存于岩层的强风化带及砂岩裂隙带中,缺乏良好的储存和运移条件,主要接受上覆地下水的补给,向河及其下游排泄,一般不丰富。隧区浅部地下水水质属 HCO3.Ca 型,因排泄迅速,地下水循环交替强烈,对混凝土无腐蚀性;中深部因地层内含硫酸盐矿物,地下水具有弱腐蚀性。7、不良地质及特殊地质现象沿线主要的不良地质有顺层、滑坡、冰水堆积层、软弱地基等。8、天然筑路材料来源及运输条件钢材、水泥钢材、水泥等材料可在当地物资部门购买,沿线各市县供货充足,公路运输方便。砂、石材料沿线出露主要为红层,质地坚硬的石料分布不均,主要分在吊岩子段、洪雅鱼洞电站段、竹箐关出口止点段现有块石料场开采,储量较大,运输较为方便;鱼洞电站竹箐关出口端则缺乏块、片石材料。青衣江及上游支流芦山河两岸阶地及河漫滩储存丰富的砂、漂、卵、砾石料,成份主要为花岗岩、石英砂岩,其中漂石含量 1020%,卵砾石含量 6070%,砂含量 1020%,可轧制碎石,筛取中粗砂、砂砾石。沿江及沿河有多处开采,交通运输方便。工程用水项目路线所经过地区,水源丰富,水质较好,可直接作为工程用水。交通条件本项目沿线交通便利,沿线主要的公路有成乐高速、乐宜高速、省道 306 线乐山峨眉公路、县道 X4673 线苏稽沙湾公路、县道乐山九里公路、省道 103 线夹江峨眉公路、县道 X1452 线木城洪雅等公路;交通运输条件比较好。9、动力、通讯项目施工时的施工和生活用电,可与当地电力部门联系就近搭线供电,同时各标段应依据自身工作量和用电量自备 300KW 柴油发电机机组,以不致因停电而影响必须连续作业工程项目。通讯可利用移动电话灯途径解决。10、其他条件施工、生活用水:本项目沿线水利资源丰富,施工用水可就近取用,生活用水需经净化处理后方可饮用。1.3 主要技术标准公路等级:四车道高速公路设计速度:80km/h路基宽度:路桥宽度 24.5m荷载等级:公路-I 级设计洪水频率:特大桥 1/300;路基、大、中、小桥 1/100第二节 施工现场组织机构2.1 施工组织机构本项目我公司如中标,立即组建项目经理部进行该项目施工。项目总经理部设立工程处、质检处、工地试验室、综合办公室、财务处、机料处、安全保卫处等职能部门。施工组织机构:2.2 各部门职责1、项目总经理:由公司副总经理担任,常驻工地,全权代表公司履行合同,主持项目全面工作。另设项目副总经理 2 人,协助分管日常工作和日常事务。2、 总工程师:由资深高级工程师担任项目总工程师,另设副总工程师 2 人。总工程师主持全线技术管理工作,副总工程师协助总工程师工作。3、工程处:在总工程师领导下主管全线施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算,中间验收、竣工资料整理等全线施工技术管理的具体工作,设工程处长、副处长各一人,专职工程师和专业技术人员若干人。4、机料处:在项目副经理领导下,主管全线机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料处长 1 人,会计和采购人员各 1 人,业务人员 5 人。5、综合办公室: 在项目副经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会等工作,设主任 1 人,办事人员 1 人,会计 1人,小车司机 2 人。6、财务处:在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划,组织资金供应,财务会计决算,分摊财务费用,成本分析核算,资金使用管理等工作。设处长、会计、出纳各 1 人。7、质检处:在总工程师领导下,负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验工作。设处长、副处长各 1 人,专业技术人员若干人。8、安全保卫处:在副经理的领导下负责施工安全、劳动人事、治安保卫等工作,设处长、副处长各 1 人,办事人员 2 人。9、工地试验室:负责项目内外购材料检验和生产质量的检测等工作,设主任 1人,试验人员 5 人。经理部共 30 人左右。第三节 施工总体布置及临时设施根据本项目的地理位置和交通条件,结合工程量的分部情况规模及以往的施工经验,进行了施工总平面布置。3.1 项目经理部驻地布置为充分发挥本投标人专业化、机械化的施工优势,提高社会效益和经济效益,我们将采取项目法组织施工,整个生产过程均由项目经理部负责实施。项目经理部设在 K13+000 附近居民区,部分租用当地民房,根据实际情况修建部分生产及生活用房。3.2 施工便道进场施工时,艾湾中桥、乐九路中桥、临江河二号大桥、跨乐峨路大桥、双福河大桥等施工位置修筑便道或利用原路进行加宽加固后作为场内施工临时道路。临时新建便道 3.85km,利用原路整修便道 8.99km,宽 4.5m,泥结石路面。雨天可根据需要,准备适量的砂、碎石,用于临时道路的修补。3.3 施工营地布置全合同段共设两个桥梁预制场集中预制,由于地形条件限制,预制场均选择在基本成型的路基上(尽量选择挖方地段)。1#预制场选择在 K09+150 段路基上,主要生产艾湾中桥、乐九路中桥、临江河二号大桥、南坡中桥、秧草冲中桥的小箱梁

注意事项

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