预应力桥梁施工方案(最终版)
23页1、VV预制应预力桥梁施工组织方案桥梁课程设计安徽交通职业技术学院2017/6/715 级桥梁隧道专业指导老师:严任苗制作人:池维园某生产桥预应力梁施工方案1、工程概况1.1 概述采用预应力简支板梁桥。主梁的静力学体系为简支结构,主梁横截面构造为空心板式。桥梁中心桩号 k13+219.5,桥梁名称是黄家湾桥,交角是 120 度孔数*孔跨是 116 米,桥梁全宽 31.5,桥梁全长是 22 米。生产桥设计桥长 22m,为 1 跨,桥面标准宽度:0.5m(防撞护栏)+3.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)=4.5m。荷载等级:公路-级,设计地震动峰加速度为 0.15(相当于地震基本烈度度) ,该桥梁设计结构形式:上部结构采用(30+30+30)m 现浇预应力混凝土连续箱梁,采用单箱单室截面,梁高 1.5m,桥端共设 2 道伸缩缝;下部结构桥台采用肋板立柱,承台下为钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式墩,承台下为钻孔灌注桩基础;桥梁支座为盆式橡胶支座。1.2 主要施工项目及工程量主要工程量见表 1-1。表1-1 某生产桥现浇箱梁主要工程量表序号 工程项目 单位 工程量 备注1 C50混凝土 m3 22
2、4.22 钢筋制安 t 51.253 钢绞线制安 t 7.8774 钢材制作安装 t 0.82备注:发生的工程量最终以设计蓝图工程量为准。2、编制依据1、招投标文件及招标图纸(合同编号:ZXJ/SG/HYD-007)。2、设计蓝图。3、施工规范(1) 公路工程桥涵施工技术规范 (JTT041-2000) ;(2) 公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004) ;(3) 预应力筋用锚具、夹具和连接器技术规范 (GB/T14370-2000) ;(4) 公路桥梁板式橡胶支座 (JT/T4-2004) ;(5) 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG 062-204) ;(6) 公路路基施工技术规范 ;(7) 公路路面基层施工技术规范 ;(8) 公路沥青路面施工技术规范 ;2、1 工程地质条件1、场地工程地质条件的综述(一)、地形地貌勘察期间,实测各口地面高程 13.3042.00 米,最大高差 28.70 米(孔口高程由地形图上的基准点应测)模建地厂属于丘陵地貌(二) 、地基土的构成根据本次地质的勘测揭露,模建场地地名地基土的分布自上而下依次为:2.1 地形、地貌拟
3、建桥位地形起伏,地面高程 63.169.1m。桥位处地貌为平原地貌,微地貌单元为凹地地貌。2.2 地层分布及特征根据现场工程地质调绘、野外编录、原位测试和室内土工试验成果,桥位在勘探深度范围内揭露的覆盖层主要为第四纪上更新世冲积物(Q3al)。现将本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因类型、埋藏深度以及岩土的工程地质特征,自上而下分别叙述如下:层杂填土(Q4ml):上部 0.4 米为混凝土路面,中部 0.7 米为碎石,下部以密实状态素填土为主。分布于场地老路路基范围内,层厚 3.50m,最深层底标高 64.8165.15m。层粉质黏土(Q3al):黄褐色,硬塑状态,含铁锰结核。分布于整个场地,层厚11.4011.60m,平均层厚 11.50m,层底标高 53.41053.55m。该层上部受大气降水影响,雨季时期地基承载力会有所降低。1 强风化泥质砂岩(K):暗红色,岩体破碎,难见原岩结构,岩芯呈坚硬粘土混粉细砂状或粉细砂状,手掰易碎,手握难成团,干钻难钻进,为软岩岩体。分布于整个场地,层厚 0.500.80m,平均层厚 0.65m,层底标高 52.6153.05m。2 中风化泥质砂岩(K
4、):暗红色,岩体完整,可见原岩结构,风化裂隙不发育,岩芯呈圆柱状,敲击易碎,该层局部岩体砂质含量较大,分布不均匀。分布于整个场地,该层未钻穿。2.3 地质构造桥位区附近无活动断裂经过,区域构造稳定性较好。2.4 岩土物理力学性质本次勘察采取了土样、岩样,对其进行了室内试验。室内试验结果参见土工试验报告,岩石试验结果参见岩石试验成果表,标准贯入试验结果参见工程地质纵断面图、钻孔柱状图。各分层岩土层的岩土物理力学性质指标参数筛选、统计结果见物理力学性质指标统计表(表 2)。2.5 不良地质及特殊性岩土根据区域地质资料,在拟建场地范围内未发现隐伏断裂。在本工程拟建场地范围内未发现等影响本工程场地整体稳定性的不良地质。根据现场勘探、测试及室内土样常规试验、胀缩试验并结合地区经验,依据公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)对该场地膨胀土性能判定如下:1、层粉质黏土为弱膨胀土。2、根据试验结果综合分析,有关膨胀土层试验指标统计结果见表 3(三)岩石工程设计参数综合分析本地详细勘测实验成果资料,模建场地基土的天然地基承载力特征,以及容许承载力,以及压缩模量以及装测土摩阻力的标准值可取图如以
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