奥迪车型左前门线束装配工艺研究

1、长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目：奥迪左前门线束装配工艺研究英文题目：Research on the assembly technology of Audi left front door harness 毕业专业： 汽车制造与装调技术 学生姓名： 朱万诚 准考证号 290415100861 指导教师： 赵宏涛 二零一五 年 六 月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 长春汽车工业高等专科学校 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。论文作者签名： 签字日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解 长春汽车工业高等专科学校 有关保留、使用论文的规定。特授权 长春汽车工业高等专科学校 可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文

2、作者签名： 导师签名：签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日摘 要本文阐述了在解读一系列相关标准、分析了所涉及的主要环节的基础上，制订了科学、规范的控制方法。以汽车左前门线束为例，装配项主要有紧固踏板钉、连接转向柱并预紧、BCM1 插头、氙气灯插头、光纤插头、整理线束、安装继电器、安装继电器底架等组。本文是阐述奥迪车型左前门线束装配工艺研究中，因零件损坏或者装配失误而产生的一系列问题并对问题的产生提出了一些良好的解决方法。关键字 ：左前门线束 装配A b s t r a c tThis paper expounds the basis of reading a series of relevant standards, analyzes the main links involved, and formulate a scientific and standardized control method. The car left front door wire harness for example, assembly items mainly fastening pedal

3、nails, connected to the steering column and preload, bcm1 plugs, xenon lamp plug, optical fiber plug, finishing wire harness, installing relay, mounting frame relay group. This paper is about the research of the assembly process of the left front door of Audi models, a series of problems arising from the failure of the parts and the assembly errors, and puts forward some good solutions to the problem. Key words: Left front door harness assembling目录5目 录摘要Abstract第一章 绪论 .71.1 引言 .71.2 一汽大众 -奥迪公司简介

4、 .7第二章 车间介绍 .82.1车间自然状况 .82.2面积 .92.3节拍 .92.4产品 .9第三章 标准操作卡的流程及改进 .103.1 标准操作卡上装配的流程 .103.2 下面介绍检查方案 .103.3 对标准操作卡顺序提出改进 .123.4 对标准操作卡的改进原因 .13第四章 装配中出现的问题及解决问题的方法 .144.1 左前门线束装配需要注意以下几点问题 .144.1.1 标准操作卡中步骤 3.紧固脚踏板问题 .144.1.2 标准操作卡中步骤 4.转向杆用螺栓预紧问题 .144.1.3 标准操作卡中步骤 5.BCM1 插头问题 .154.1.4 标准操作卡中步骤 6.氙气灯插头和 BCM1 插头问题 .154.1.5 标准操作卡中步骤 7.中线束不够长的问题 .154.1.6 继电器底座支架上光纤插头难插问题 .164.1.7 出现问题：继电器底座支架卡不上的问题 .18目录6第五章总结 .20参考文献 .21致谢 .22第一章 绪论7第一章 绪论1.1 引言本人在 2015年在奥迪总装车间实习过半年时间，实习成本中心为一厂总装一车间，AUDI 生产线，23 车位

5、号，装配车型为 Audi C7车型和 PA车型，前期主要以 C7车型为主，可能是市场销量的原因，后期量产的 PA车型越来越多，C7车型越来越少，在这半年的实习期间让我对左前门线束装配的细节上积累了一定的经验，对今后学习和工作起到了一定的作用。公司生产线装配都是严格按照公司下发的标准操作卡来操作的。严禁违规操作和不良习惯的标准，为一汽大众-奥迪生产线员工提供了安全的保障。1.2 一汽大众-奥迪公司简介一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于 1991年 2月 6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。经过二十五年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。华东基地青岛正在建设中，华北基地也已选址天津。第二章 车间介绍8第二章 车间介绍2.1 车间自然状况总装一车间作为公司最早的整车装配车间从此诞生。随着一汽-大众的沧海桑田，一个又一个总装车间横空出世，这个与公司同龄的总装一车间被人们亲切的称为“老总装” 。一个老字流露着一份信任和依托，从第一台捷达车下线到今天大众、奥迪两大品牌日产过千辆的骄人战绩，从车间成立伊始的几十人团队到现在精兵强将超过四千人的规模，伴随公司风雨同舟二十四载的老总装，在目送 500万辆高质量轿车远行的同时，用宝贵的经验画下了一幅岁月积淀的文化拼图。历久弥新的行为文化老总装的 24道年轮是与公司一样深深镌刻在生产现场每寸土地上的。老是一份资历，但不是资本。时至今日，车间内每名员工都耳熟能详“肯干活，好学习”的车间口号，这是大家工作与生活中时刻践行的行为准则，这六字箴言使每位员工和整个车间永远保持着青春和活力。说起老总装的老，老在经验，不老在激情和干劲。“肯干活”是我们矢志不渝的高品质。在日常工作中扎根一线，深入现场，这是老总装人的工作方式，也是生产出高品质汽车的基本保证。在老总装车间，一线员工每天需完成 4000余种零件的装配，返修工与维修工作各司其职、有条不紊地开展专项工作。质量工程师到生产现场对照员工标准化操作排查过程寻找原因，制

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