灵山至合浦二级公路施工组织设计

1、施工组织设计文字说明 为圆满完成灵山至合浦二级公路(合浦段)NO8 标段工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。为实施本合同工程，我公司承诺的目标是：1、工程质量达到合同段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良；2、确保在 730 日历天的工期内完成本合同工程约定的全部工作内容；3、保证在本合同工程的实施过程中无重大安全事故。第一章、 总体施工组织布置及规划一、总则1、根据第 No8 合同段的主要工程量、工程特点和工期，运用网络技术、统筹兼顾、合理地投入该工程的资源（机械设备、劳动力、材料和资金等） 。2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置、充分发挥企业的综合优势、确保优质、高效地完

2、成工程任务。3、以项目法组织施工，抓紧每一个黄金施工期，突出重点，力争按期优质完成施工任务。4、根据施工具体情况随时优化施工方案，采用先进技术、工艺和设备，发挥集体优势，攻克难点，加快施工进度。5、确保安全生产，绝对保证施工期间原有道路、轨道的正常畅通。6、采用分段平行流水作业施工，合理安排工作内容，同时，桥涵应提前平行施工。二、施工进度计划安排1、合同工期本合同段开工日期拟定为 2010 年 9 月，计划竣工日期为 2012 年 9 月，拟定的合同工期为 730 日历天。2、计划工期我公司根据工程实际情况结合我公司的具体情况，计划整个合同段工程 730 日历天.我公司拟订开工日期为 2010 年 9 月 5 日，即（一）准备工作：2010 年 9 月 5 日2010 年 10 月 20 日（二）路基工程：2010 年 10 月 20 日2011 年 5 月 15 日（三）涵洞通道工程：2010 年 11 月 10 日2011 年 6 月 30 日（四） 桥梁工程：1、钻孔灌注桩：2010 年 10 月 10 日2011 年 5 月 30 日2、桥梁下部结构：2011 年 1 月 15

3、 日2011 年 10 月 30 日3、桥梁上部结构：2011 年 4 月 10 日 2011 年 12 月 10 日（五）路面底基层及基层工程：2010 年 11 月 10 日2011 年 7 月 30 日（六）路面、桥面铺筑工程：2011 年 6 月 1 日2012 年 4 月 20 日（七）绿化工程：2011 年 9 月 20 日2011 年 5 月 25 日（八）其他工程：2011 年 5 月 26 日2012 年 7 月 20 日三、施工队伍安排及任务划分为了在保证质量的前提下，提前完成本合同约定的全部施工任务，项目部下设 9个专业施工队，其中路基土石方施工队一个，涵洞通道工程施工队一个，桥梁工程施工队三个， 路面底基层及基层施工队一个，路面桥面铺砌工程施工队一个，绿化工程施工队一个，其他工程施工队一个。四、施工总平面布置本着节约用地，少占农田，注重环保，方便施工，便于生活管理的原则进行布置。不干扰工程施工，尽量减少工序交叉；根据现场勘查的交通及电源、水源条件进行布置。施工现场具体布置详见附表五 施工总平面图 。(一)概述：根据本项目招标文件以及施工图纸，钢筋加工场、材料堆放

4、场-大部分临时设施须红线外租地搭建，全路线（项目部下）设路基土石方施工队一个，涵洞通道工程施工队一个，桥梁工程施工队三个， 路面底基层及基层施工队一个，路面桥面铺砌工程施工队一个，绿化工程施工队一个，其他工程施工队一个。其中：项目经理部设立在K86+600 附近，在此处设机械停放场地、机修中心、中心实验室等。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，施工总平面的布局应符合下列要求：1、应与现场的地物、地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工使用。2、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。3、临时排水、防护设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。（二）主要临时施工设施1、工地试验室：工地试验室设在项目经理部内。2、各工程处应严格按监理工程师及招标文件的要求整理材料及设备堆放场地，场地应平整、硬化，以保证材料堆放整齐，不受污染和腐蚀，设

5、备停放场地应有比较好的道路与之沟通。（三）供水及供电线路布置1、供水项目沿线水系较为发达，自然沟渠分布较多，污染少，无酸腐性，水质符合饮水和建筑工程用水标准，沿线取用方便，可供工程之用。生活用水可与当地供水部门联系就近供应，工程用电及生活用电可与供电部门联系，协商解决。2、供电工程用电及生活用电可与供电部门联系，协商解决。并应自备发电机，以确保关键部位和重要工序的施工，满足工程需要。（四）施工便道根据现场考察和招标图纸所提供第 No8 合同段公路平面总体设计图中所示的场内原有道路的分布结合，我公司现场考察情况拟在工程开工前沿红线边设置若干条施工便道，施工便道用推土机整平，压路机压实，上铺一层混合料，以确保材料运输和设备车辆的行走。便道设置原则是经济、方便、实用。（五）场区临时排水临时排水包括现场生活设施，施工设施四周排水和场区路线全线临时排水，场区路线临时排水与设计路基排水沟和路堑边坡排水沟合并使用。（六）现场通讯我公司拟通过下面办法构成现场施工快捷的通讯网络以及信息收集和反馈，保证业主、监理工程师、项目部、施工现场各施工队之间的联系畅通和迅捷。1、项目部、监察办公室和施工队办公室均安

6、装固定电话并配备一定数量的对讲机。2、项目部人员每人均配备手机。3、项目部配备的电脑均能上网。第二章、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程（一）施工准备1、施工测量(1).邀请设计人、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行加固并外套水泥管加以保护，并做好栓桩工作，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石方量。(2).根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用 10cm 木撅钉出线位桩间距 40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。(3).按设计横断面及边坡坡度计算填挖土石方，设置用地界桩、坡脚路堑堑顶、边沟护坡道等位置。采用钉桩或立杆的方法作为初步标志，报请监理工程师批准。(4).在填挖方接近完成时，测设边桩、中心桩，每 20m 一个，并注明桩号、高程，以便路床施工。(5).采用机械施工设专人指挥机车保护桩橛，以免碰动，测量人员加强复测，并

7、经常检查，对遗失倾斜者除补钉扶正外要复测高程免出误差。2、技术准备(1)对拟参加本标段的施工人员进行岗前技术培训。(2)熟悉与会审图纸。接到中标通知书后，项目总工程师组织技术人员学习图纸，制定各项工程技术措施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清。做好原材料及施工前的试验工作。按照招标文件及施工图设计，编制实施性施工组织设计，主要内容为：施工概况、组织机构、施工计划、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。（二）场地清除（1）公路范围内的场地包括树木、树墩、树根、灌木等予以清除运弃。成材树木按监理工程师指定地点码放整齐。（2）路基范围和取土场用地范围内垃圾、有机物残渣等不适宜材料及一般地段原地面以下至少 15cm 草皮应予清除，运至堆放在监理工程师指定的地点或堆放在弃土场内。（3）路基范围内树根全部挖除，并将坑穴依监理工程师同意的材料进行回填和压实。（三）拆除与挖掘（1）路基用地范围内的旧路面和其他障碍物等应予以拆除。正在使用的旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。（2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计

8、图纸或监理工程师指示的要求。（3）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。（4）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，应分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，将按监理工程师的指示自费妥善处理。（5）将所有拆除后的坑穴回填并用强夯夯实，强夯的夯实遍数应通过现场试验确定。（四）土石方开挖土方开挖当土方运距小于 100m 时，用推土机直接推运；大于 100m 时，用推土机推攒、挖掘机或装载机配自卸汽车挖运至回填段或弃土场。为保证边坡质量，用人工配合刷坡。石方开挖 （1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。（2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。（3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。（4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型” ，预裂爆破时采用“一

9、字型” ，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。（7）在不良地质可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。（8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为 HT 时，单孔装药量 Q 按下式计算：Q=eqHTWd其中：e炸药换算系数q梯段爆破单位耗药量Wd最小抵抗线（9）.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量 Q 按下式计算： R=（K/V）1/2 Q M其中：K与地质条件有关的系数M药量指数V爆破安全振动速度R建筑物距爆破中心距离（10）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。（11）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。（12）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。（13）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。（14）顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。（15）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。（五）路基填筑施工1、施工准备（1）施工测量控制

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