澳大利亚港口简介
4页1、布里斯班港一、港口简介布里斯班港(Port of Brisbane)是澳大利亚昆士兰州的最大港口,也是澳大利亚第三大港口。源出布里斯班库亚尔山脉、全长 344 公里 的布里斯班河,从布里斯班城市中间穿过,注入大海。城市中心距河口 19 公里,内河航道水深 11 米,可通航大吨位海轮。如今,布里斯班已发展为澳大利亚重要的铁路、公路和海运交通中心,输出羊毛、谷物、奶制品、肉类制品、矿砂、煤炭等。布里斯班港的发展重点放在布里斯班河口的渔夫岛上,港口占地 1780 公顷,已成为一个拥有集装箱码头、散货码头的综合性深水港口。布里斯班港务局始建于 1994 年,其产权、经营权和管理权均归澳大利亚昆士兰州政府所有,由港务局把码头建成后租给私人的港务公司去经营。通往渔夫岛港区的专用公路设卡收费,每辆车收 2.5 澳元(约合 15元人民币)。渔夫岛港区码头线总长 7500 米,货轮泊位 30 多个,其中有集装箱码头泊位 8 个,水深 14 米;油码头泊位 6 个,水深 14.3 米;另有棉花和木材泊位 1 个,散杂货和粮食码头泊位 1 个,杂货码头泊位 7 个,煤炭和水泥码头泊位 1 个,化工产品和肥料
2、码头泊位 2 个,食糖码头泊位 1 个,水产品码头泊位 1 个,修理备用码头泊位 1 个,水深也均在 13 米以上。二、作业条件布里斯班港装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装粮机、皮带传送机及滚装设施等。装卸效率:装煤每小时 2000 吨,矿砂每天装 8000 吨,粮食每小时装 2200 吨。谷物仓库容量达 5.7 万吨。自 1994 年 7 月开始,船舶挂靠该港所发生的费用比挂靠悉尼港低 20,比挂靠墨尔本港则低 36,成为澳大利亚最有竞争力的港口。上海远洋运输公司最近加强了对澳大利亚东南海岸的航线,每月增加到 3 个班次的集装箱船开往本港。1994 年集装箱吞吐量达 22.8 万 TEU,比 1993 年增长 6.8,1992 年货物吞吐量达1700 万吨。主要进出口货物为羊毛、肉类、糖、铜、锡、粮谷、煤、石油、水泥、化肥等。在节假日中圣诞节、耶稣受难日、复活节、劳动节和野餐节等停止作业。布里斯班港 2005 年的集装箱吞吐量是 72.6 万标准箱,占澳大利亚集装箱吞吐总量的 18%;货物吞吐总量 2600 万吨,是全国增长速度最快的港口。布里斯班港建有一个全自动化的集装箱堆
3、场,采用 7 台跨运车堆二过三的作业方式,跨运车用 GPS 自动定位。出口集装箱由铁路集运到港口,进口集装箱则以公路疏运到各地。从布里斯班港出口的煤炭每年有 500 万吨左右,都是优质煤,主要出口到中国、印度。但由于受到铁路能力的限制,煤炭的出口量已达饱和。布里斯班港渔夫岛港区是布里斯班港口的生产中心,也是布里斯班港务管理机构的所在地。布里斯班港把码头集中到了渔夫岛,与市区尤其是住宅区保持着相当距离,以避免不必要的交通堵塞。同时,布里斯班河口平均水深都在 13 米以上,可减少额外的疏浚费用,由此降低了港口作业成本,提高了港口的市场竞争力。根据布里斯班港务当局制订的发展战略,预计到 2025 年,货物吞吐量将上升到5500 万吨。作为澳大利亚第三大集装箱港口的布里斯班,由于在地理位置上最接近亚洲市场和国际贸易航线,近几年与集装箱相关的码头基础设施、仓储、堆场、运输网络、物流配送中心等发展迅速。目前,正在加紧开发扩建集装箱码头,用疏浚河道挖出的泥沙,在渔夫岛东北部吹填出 230 公顷土地。布里斯班港务当局十分重视港口环境保护,设有专门的环保部门和土地保护部门,定期监测大气和海水的污染指标,
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