高速公路省级联网监控、区域管理平台软件设计需求
129页1、,总中心兼中西部区域中心,东北部区域中心,东南部区域中心,2010年,二环八射,(高速公路2000KM),2020年,三环十射三联线,(高速公路3600KM),软件系统: 高速公路路网智能监控及信息综合管理系统 软件系统必须是适用于市联网监控、区域管理目标实现的标准化一体化平台体系,必须具备实时性、安全性、可扩展性 、实用性的功能强大的同行业领先的标准化的软件产品。 需求分析是为软件设计服务的,软件系统达到上述目标就必须结合高速公路机电系统、管理信息系统的建设现状,以及高速公路信息化建设特点和业务需求,对区域管理模式下系统的总体架构、数据体系构建、子系统接口、统一标准规范、功能划分等多方面的需求分别进行科学的、详细的分析。,本文将从以下几大方面对联网监控、区域管理系统需求进行详细的分析,包括:,系统针对各级管理部门包括:高发司各级管理部门、运营公司、执法支队、市交委各级管理部门; 新闻媒体、公安、消防、医疗急救、减灾等紧急事件处理部门;环保、气象、铁路、民航、水运等其它方式交通部门;企事业单位包括路政管理、政府部门、市公交总公司、各出租汽车公司以及其它从事城市客货运输的公司,铁路、航空
2、、水运运营公司,学术机构、科研单位;道路使用者各层面;等等; 系统涉及的领域包括:交通管理、运营管理、安全管理、养护管理、路政管理各领域;上述部门与领域所需要的管理需求既有独特的又有共同之处, 系统的设计将是以组态的形式面向各层面。对于各级管理部门、各级使用者授予不同的使用权限,满足使用要求,尽可能发挥系统的效能。,区域管理为核心的联网监控系统采用三级管理模式:,三级管理:总中心管理级、区域中心管理级、监控站管理级。总中心将起到全面监视交通运行状态、跨区域调度交通流、处理跨区域交 通事件、监控各区域中心运行状态、对特大交通事故、安全事故处理进行最高级别的指挥、调度和管理,以及对汇集的全路网监控数据进行综合统计分析等职责。总中心实现信息中心功能,统一对外发布的平台。区域中心对监控监控站实行管理,区域信息汇聚, 区域集中监视和控制, 跨路段交通调度指挥、处理和救援,事后分析评估等。监控管理站:数据采集、上传,指令的执行、反馈,日常交通管理等。,高发司管理体制示意如下图所示:,与子公司业务关系示意图:,路网管理中心作为联网监控区域管理模式的行政单位,对全市高速公路运行指挥调度、联网收费、电子
3、收费、集团公司路产设施维护、路产巡查救援等进行业务管理。,系统的设计将是以组态的形式面向上述各层面提供信息平台功能。,为各层面提供信息输入窗口, 整合各部门的公共信息资源,对多来源渠道的交通相关信息进行有效集成、数据融合和综合管理,实现部门间信息资源的共享,为各个系统的有效集成提供基础和支持,为各相关部门的科学决策提供依据,并以交通信息中心为依托,面向企事业单位和社会公众提供综合性的交通信息服务。,系统的设计将是以组态的形式面向上述各层面提供信息平台功能。,3.1 数据采集,区域中心从各路公司中心或现场监控站通信管理服务器集中统一收集如下图所示:,路中心或现场监控站数据采集流程,3.1 数据采集,少数路段设备数据和额外数据直接上送区域中心或总中心,考虑到某些离区域中心较近的设备或需要直接接入区域中心的设备,由区域中心直接采集管理。,总中心数据从各区域中心收集,3.1 数据采集,总中心、区域中心通过网络直接访问数字图像数据,3.2 数据传输,根据上述描述的区域中心数据采集方式,除数字图像数据直接通过网络传输到点以外,其它原始数据传输有两条路径:1、上行数据采集传输 上行数据,指数据从原始
4、设备采集点至路公司监控中心或现场监控站、区域中心、总中心逐级传输的数据,它绘制了数据采集过程路径,如下图所示:,3.2 数据传输,2、下行管理数据传输 下行数据,指调度、指挥、管理命令从区域中心逐级下发的数据,它指示了调度和指挥命令的下发路径,如下图所示:,3.3 来自交通监控子系统和特殊路段子系统数据分析,经过分析和统计,把各路公司监控中心或现场监控站的各系统的基础数据分成如下几类,如图所示:,3.3 来自交通监控子系统和特殊路段子系统数据分析,表格列出数据详细,根据需求分析分档,3.3 来自交通监控子系统和特殊路段子系统数据分析,接上表,3.4 来自子系统数据分析,当收到收费站报警,或者监控程序读取周期车流量信息,按指定格式协议向区域监控系统上送。 需求数据:上行数据包括联网收费系统的报警、车流量、通行纪录、超载记录、冲关记录等。,3.4 来自子系统数据分析,系统设备状态纪录 系统设备故障及维修记录 节点流量数据等,3.4 来自子系统数据分析,视讯会议事件纪录 视讯会议纪要记录 会议系统设备状态纪录等,3.4 来自子系统数据分析,呼叫事件记录 呼叫系统设备状态纪录 统计数据:如总结
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